1. <span id="6vf72"><code id="6vf72"><bdo id="6vf72"></bdo></code></span>
    2. <optgroup id="6vf72"><li id="6vf72"><del id="6vf72"></del></li></optgroup>

      高質量共建一帶一路促進全球貿易繁榮

       

        具有比較優勢的商品和服務結構、便捷的聯通和運輸條件、開放的貿易制度和政策、良好的貿易合作伙伴關系等,可以為國家及區域間貿易繁榮提供支撐。推動高質量共建“一帶一路”,有助于發展良好的國際貿易伙伴關系,被國際社會視為促進貿易繁榮發展的重要引擎。國外學界及國際組織對“一帶一路”倡議促進區域貿易開放與繁榮的積極作用給予高度肯定并提出建議。

        推動貿易增長

        統計數據顯示,自“一帶一路”倡議提出以來,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易發展提速,中國與沿線國家間的進出口總值從2013年的6.46萬億元增長至2021年的11.6萬億元,年均增長7.5%。即使面對新冠肺炎疫情的沖擊,中國與“一帶一路”沿線國家間的貿易仍維持了增長勢頭。在全球商品貿易額下降的情況下,2021年中國與沿線國家貿易額同比增長23.6%,2021年中歐班列全年開行1.5萬列、同比增長22%,發送146萬標箱、同比增長29%。與此同時,中國對部分沿線國家進出口實現快速增長。2021年第一季度,對越南、泰國、印度尼西亞的進出口分別增長37.8%、28.7%和32.2%,對波蘭、土耳其、以色列、烏克蘭分別增長48.4%、37.3%、29.5%和41.7%。這顯示出共建“一帶一路”為促進區域經貿合作提供了強勁動能。

        聯合國貿易和發展會議(以下簡稱“聯合國貿發會議”)2019年底發布的《2019年海運報告》積極認可“一帶一路”對全球貿易的推動作用。聯合國貿發會議技術和物流司司長莎米卡·西里曼納認為,“一帶一路”倡議為相關國家帶來更多貿易機會,可以部分抵消貿易保護主義的消極影響,促進共同發展,推動全球貿易繁榮。英國經濟學家科林·斯皮克曼分析提出,“一帶一路”倡議可以幫助亞洲國家獲得基礎設施建設投資,與其他地區建立聯系。此外,“一帶一路”倡議不僅能夠促進國際貿易和運輸發展,而且能夠提升亞洲地區在商品、資本、人員、知識、文化、資源等要素全球跨境流動中的重要性。

        促進貿易創新發展

        有關學者研究認為,共建“一帶一路”為促進貿易增長和創新發展作出了重要貢獻。

        首先,通過共建“一帶一路”,改善相關基礎設施,可以降低貿易成本。國際貿易往往需要以海陸空等方式將商品送達,在運輸成本因素的影響下,海運或陸運是國際貿易主要運輸方式。世界銀行宏觀經濟、貿易和投資全球實踐局首席經濟學家米歇爾·魯塔等人認為,跨境貿易往往需要在節省時間和節省成本之間做選擇。從貨物運出工廠大門到抵達消費者手中,每延遲一天,就會使貿易量減少約1%。“一帶一路”建設中對交通基礎設施等的大規模投資,消除了交通運輸瓶頸,提升了跨境物流便捷度。荷蘭ING集團2018年6月發布的《“一帶一路”的貿易影響》報告指出,“一帶一路”相關道路建設項目加強了各國間的交通聯系,尤其能促進一些保質期較短的產品在中歐間通過鐵路運輸,這會顯著降低成本、推動全球貿易增長、提高貿易效率。世界銀行2019年發布的研究報告顯示,共建“一帶一路”有效增進了互聯互通,可使全球貿易成本降低1.1%—2.2%,使中國—中亞—西亞經濟走廊上的貿易成本降低10.2%,也為全球貿易便利化和經濟增長作出了貢獻。世界銀行2020年發布題為《從“陸鎖國”到“陸聯國”——解鎖中老鐵路聯通性的潛力》的報告認為,中老鐵路不僅能夠大幅降低昆明和萬象之間的鐵路物流成本,而且能夠縮短從中國川渝地區到印度尼西亞首都雅加達的物流時間,大幅降低運輸成本。

        其次,促進市場開放和消除貿易障礙。貿易便利化對實現貿易效益至關重要。英國皇家國際事務研究所研究員約翰·坎普夫納認為,如果全球供應鏈壁壘的削減能夠達到最佳實踐水平的一半,將促使全球貿易量增加14.5%,全球GDP增長4.7%,遠超取消所有關稅能帶來的收益,可在很長一段時間內對國際貿易產生影響。世界銀行2019年發布題為《“一帶一路”經濟學:交通走廊的機遇與風險》的報告認為,南亞、中亞地區2012年的關稅率平均為14.05%與7%,遠高于經濟合作與發展組織成員同期平均關稅率(4.97%),政策壁壘使得區域分割和要素流動面臨障礙,改善進出口和關稅制度可以促進相關國家貿易和經濟增長。在共建“一帶一路”過程中,中國與沿線國家通過簽署避免雙重征稅協議等文件,共同建立貿易救濟合作機制,設立貿易暢通工作組和貿易促進機構,設立“一帶一路”海關信息交換和共享平臺,使用標準化運輸托運票據等措施,消除貿易壁壘,促進了彼此間的貿易和投資合作。美國喬治·華盛頓大學經濟學和國際事務教授陳曉陽認為,“一帶一路”建設包括完善相關法律法規、優化營商環境、加快提升通關便利化水平等軟性基礎設施建設,對于促進沿線國家經貿繁榮大有裨益。

        再次,激發貿易動能和拓展貿易機會。新加坡國立大學東亞研究所所長郝福滿強調,“一帶一路”帶來的互聯互通對全球貿易、就業和經濟發展具有重要推動作用。“一帶一路”建設有助于挖掘阿富汗、尼泊爾、不丹等沿線國家的貿易潛力,使之進一步融入全球經濟。中國批準從中亞國家進口越來越多的商品,激發了中亞國家的貿易潛能。而“數字絲路”和“健康絲路”建設,在支持“一帶一路”沿線國家抗疫和發展公共衛生事業的同時,也促進跨境運輸和電子商務繁榮。

        最后,提升貿易質量和效益。通常,兩個經濟體間的單項貿易流量與其各自的經濟規模成正比,與其相互間的距離成反比。東盟東亞經濟研究中心發布的研究報告表明,“一帶一路”建設改善了交通運輸條件,提高了貨物運輸便捷度和效率,提升了貿易效益。通過高質量共建“一帶一路”,東道國可以引入先進技術和改進現有技術,建設合作產業園區和高新技術園區等,提升商品和服務貿易創新水平以及勞動者技能、改善產業結構,增加其商品與服務出口附加值。通過共建“一帶一路”、改善基礎設施、減少供應鏈壁壘等,預計可使東盟各國在2021—2030年間的經濟增長累計提高31.19%。

        全面推進高質量互聯互通建設

        為持續高質量建設“一帶一路”,促進沿線國家經濟貿易繁榮發展,需要多方面推進包括貿易暢通在內的全面高質量互聯互通。

        第一,進一步加強基礎設施建設。為應對不斷增長的貿易流量,需要改善和擴展運輸網絡。有關研究顯示,泛亞鐵路網缺口達12400公里,需加大建設和投資力度,完善貿易通道網絡及多式聯運以提高商品和服務跨境輸送能力。通過加強基礎設施建設,能夠有效促進“一帶一路”沿線國家貿易和生產效率提高。

        第二,創新貿易合作機制和加強政策協調。世界銀行認為,提升貿易便利化水平,重視食品安全、生物安全與動物檢疫,注意保護知識產權和供應鏈安全,提升物流基礎設施水平、投資保護水平,制訂合理的政府采購規則,深化標準、計量、海關、檢驗檢疫等方面的合作,可以提升區域合作的效益和質量。世界貿易組織估計,通過建設“一帶一路”,實施貿易制度便利化措施,可降低12%—23%的貿易成本。因此,通過在通關中推廣無紙化系統、減少進出口清關文件數量、制定貿易投資便利化法律文件、擴展信息共享渠道等,增進沿線國家的溝通和協作能力,并根據實際情況進行創新,有助于進一步發揮“一帶一路”在促進貿易繁榮發展方面的作用。

        第三,錯位發展,避免惡性競爭。為了促進沿線各國的共同繁榮,應該注意錯位發展、加強政策協調及落實已經達成的協議。第21次中國—東盟領導人會議上達成的《中國—東盟戰略伙伴關系2030年愿景》提出,要對接《東盟互聯互通總體規劃2025》與中方“一帶一路”倡議共同的重點領域,大力促進全球貿易,提升經濟增長,創造更多就業,以包容性方式提高地區人民生活水平。

        第四,大力推動拓展新領域,提高價值鏈位次和貿易競爭力。英國皇家國際事務研究所提出,重視技術創新、改善產品與服務結構、避免單純的資源開發和進出口、注意提高加工深度和附加值,有助于“一帶一路”沿線國家分享合作紅利,促進貿易平衡。為此,可以優先發展綠色清潔產業、數字貿易、跨境電商、高新節能產業等,同時通過加強高質量互聯互通建設,提升技術創新能力、降低國際運輸成本、改善產品結構、增強國際競爭力。

       ?。ū疚南祰疑缈苹鹬卮髮m椪袠隧椖?ldquo;未來3—5年共建‘一帶一路’面臨的機遇、風險和挑戰研究”(19VDL002)階段性成果)

      下一頁: 暫無
      上一頁:

      習近平出席金磚國家工商論壇開幕式并發表主旨演講

      免責聲明
      本文僅代表作者個人觀點,本站未對其內容進行核實,請讀者僅做參考,如若文中涉及有違公德、觸犯法律的內容,一經發現,立即刪除,作者需自行承擔相應責任。涉及到版權或其他問題,請及時聯系我們。
      乱h好大噗嗤噗嗤
      1. <span id="6vf72"><code id="6vf72"><bdo id="6vf72"></bdo></code></span>
      2. <optgroup id="6vf72"><li id="6vf72"><del id="6vf72"></del></li></optgroup>